|
一、水泥企業(yè)需要高效、低成本物流
|
|
在中國，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)等行業(yè)的高速發(fā)展，水泥產(chǎn)量一直保持著較高的增長率，水泥的產(chǎn)量已經(jīng)從1996年的4.91億噸增長到2006年的12.4億噸，年增長率也從3.15％增長到16.98%，增速明顯。見圖1（數(shù)據(jù)來源：中國水泥協(xié)會）：
|
圖1:1995-2006全國水泥產(chǎn)量及增長率
|
同時，水泥工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐正不斷加快，新型干法生產(chǎn)線逐步替代落后生產(chǎn)工藝，2006年10月17日，發(fā)改委頒布的《水泥工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中指出：到2010年，新型干法水泥比重達到70%以上。日產(chǎn)4000噸以上大型新型干法水泥生產(chǎn)線，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)達到噸水泥綜合電耗小于95KWH，熟料熱耗小于740千卡/千克。到2020年，企業(yè)數(shù)量由目前5000家減少到2000家，生產(chǎn)規(guī)模3000萬噸以上的達到10家，500萬噸以上的達到40家?；緦崿F(xiàn)水泥工業(yè)現(xiàn)代化，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)和環(huán)保達到同期國際先進水平。
國家政策的牽引必將帶來水泥行業(yè)的集中度不斷上升，伴隨著行業(yè)集中度提高和更大規(guī)模企業(yè)出現(xiàn)，競爭將日趨激烈，規(guī)模擴大帶來產(chǎn)能提升已經(jīng)不再是本區(qū)域市場所能消化得了，因此，急需進行市場擴張。但水泥產(chǎn)品的銷售受運輸半徑的影響很大，外地水泥由于運輸成本問題往往難以展開大規(guī)模的競爭，這為拓展市場帶來了壁壘，而在當(dāng)?shù)亟◤S不僅需要一定周期，而且原料、燃料、電力供應(yīng)的保障問題也很突出，如果能夠通過高效和低成本物流來解決跨區(qū)域運輸問題，那么必將能在激烈的競爭中處于更加有利的地位。因此，有必要對水泥行業(yè)的物流特點和發(fā)展趨勢進行分析。
|
|
|
|
二、水泥企業(yè)物流方式的選擇
|
|
水泥行業(yè)的物流按業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)產(chǎn)生先后順序分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流三部分，如圖2，其中供應(yīng)物流和銷售物流對水泥企業(yè)的影響最大。
|
圖2:水泥行業(yè)的物流
|
石灰石是水泥生產(chǎn)的基礎(chǔ)性原材料，煤炭更是水泥生產(chǎn)所必須的燃料，在水泥成本中占有相當(dāng)大比例。因此，石灰石和煤炭的物流是供應(yīng)物流的主要構(gòu)成，他們的運輸能否及時和低成本，很大程度上影響著水泥熟料的生產(chǎn)。下面我們首先就這兩種重要原料和燃料物流方式選擇進行分析。
1、供應(yīng)物流
石灰石物流：很多中、小水泥企業(yè)都沒有自己的礦山，主要原材料石灰石依靠外購，可選擇的條件比較差，石灰石質(zhì)量難以得到保證，影響最終產(chǎn)品性能。而且即使質(zhì)量能夠得到保證，但由于運輸成本不低的原因，必將帶來原料成本的上升。比較好的辦法是水泥廠商選擇石灰石資源豐富地區(qū)建廠，通過傳送長廊將石灰石從礦山傳遞到廠房，這樣一方面可以保證石灰石的質(zhì)量和持續(xù)供應(yīng)，另一方面又最大限度降低了石灰石的運輸成本，是水泥廠商對石灰石物流的最佳選擇方案。
煤炭物流：很多地區(qū)是水泥消費大省，石灰石資源也相對豐富，但煤炭資源卻很匱乏，若在此地區(qū)進行水泥熟料生產(chǎn)，則不得不面臨煤炭物流問題。如：珠三角是眾所周知水泥消費大區(qū)，所屬9個地級以上市，其中廣州、深圳、東莞、佛山在1,000萬噸以上，其中廣州已達到2,000萬噸；惠州、江門在400萬噸；珠海、肇慶、中山在300萬噸左右。且廣東省探明石灰石儲量25.06億噸，居全國第七位，有59處石灰石礦區(qū)，儲量2000萬噸以上的石灰石礦床48處。但廣東煤炭基本從外省購進，本省產(chǎn)量很低，外省煤炭占總消費比例96%以上。通常要從山西、陜西等省調(diào)運，不足部分還要進口，因此，煤炭價格較貴。就運輸方式來看，由于水運同火車和汽車相比，成本要低得多，成為煤炭運輸首選。因此，海上南北航線在確保廣東省煤炭供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，運量從2000年3200萬噸增加至2006年7800萬噸，六年間增長了近1.5倍。2007年廣東省煤炭調(diào)入總量將達到12400萬噸，同比增長15.9％，其中海運調(diào)入9300萬噸，同比增長19.2％，占全省煤炭調(diào)運總量的75％。海上南北航線已經(jīng)成為廣東省能源供應(yīng)的重要通道。
通過上述分析和考慮水泥行業(yè)企業(yè)現(xiàn)行煤炭物流方式可以看出：
?。?） 水泥企業(yè)所需煤炭可以更多通過水運來進行，若企業(yè)擁有自己的碼頭，還可以通過過駁的方式將海船的煤炭轉(zhuǎn)為江船來運抵企業(yè)，這樣往往更有利于削減煤炭運輸成本。
?。?） 很多水泥生產(chǎn)廠房并不靠近碼頭，企業(yè)往往建立中轉(zhuǎn)港，把煤炭水運到中轉(zhuǎn)港，然后通過汽車運輸再將煤炭運輸?shù)綇S。
?。?） 同火車與汽車運輸相比，水運成本雖然最低，但當(dāng)水泥生產(chǎn)企業(yè)選擇物流方式時，往往要根據(jù)實際情況而定。比如：①要考慮路徑因素，如果水運路程較遠(yuǎn)，需要耗費更多時間和成本，而火車或者汽車路徑則較近，則可能更傾向于選擇后者。②很多水泥企業(yè)由于所處地理環(huán)境，并不適合水運，就只能考慮火車或者汽車運輸③很多時候單靠水運并不能滿足企業(yè)所需煤炭量，就需要通過火車或者汽車運輸方式進行有益補充。
（4） 很多時候，企業(yè)沒有更多精力進行煤炭物流管理或者說煤炭供應(yīng)商擁有更加便捷和低成本的運輸方式時，往往選擇將煤炭的物流運輸交給供應(yīng)商負(fù)責(zé)，也就是選擇煤炭到廠價的方式。
?。?） 當(dāng)企業(yè)選擇船運方式時，若水泥熟料或者水泥運往地?fù)碛胸S富煤炭資源或者方便煤炭進行中轉(zhuǎn)時，可以考慮船回程時運輸煤炭，這樣可以保證船家回程不跑空船，企業(yè)就可以擁有更強運費議價權(quán)。
綜上所述，水泥行業(yè)煤炭物流首先是要保證穩(wěn)定質(zhì)量和及時供應(yīng)，因為，若因煤炭不足而造成水泥停窯的損失，往往代價很大，一天就有可能損失幾百萬，這是水泥企業(yè)所不能承受的。其次，就是要考慮物流成本問題，那種物流方式在保障能及時供應(yīng)前提下，成本更加低廉，無疑更加獲得水泥企業(yè)的青睞。
2、銷售物流
水泥行業(yè)的銷售物流主要指水泥熟料和水泥產(chǎn)品物流。前面已經(jīng)提到若可以通過高效和低成本物流來解決跨區(qū)域運輸問題，則使得跨區(qū)域銷售成為可能。當(dāng)企業(yè)解決了這個最大瓶頸性問題，就可以通過不斷市場滲透和品牌積累，提高對該地區(qū)水泥市場的占有率。因而，如何解決跨區(qū)域水泥產(chǎn)品運輸問題成為關(guān)鍵。
通過我們對水泥行業(yè)內(nèi)企業(yè)了解，具體解決辦法如下：
?。?） 若能夠通過水運的方式，實現(xiàn)跨區(qū)域水泥運輸，則毫無疑問建立起了運輸成本優(yōu)勢，在市場競爭中處于有利地位。但要注意水運交通的特殊性，比如江河截流等，會對企業(yè)的水泥運輸產(chǎn)生極大影響。
?。?） 由于需要在該地區(qū)保持水泥持續(xù)供應(yīng)，因此，有必要建立中轉(zhuǎn)庫，保持一定的水泥庫存需要，同時輻射該中轉(zhuǎn)庫周邊區(qū)域。
?。?） 在市場潛力比較大區(qū)域，可以建立水泥粉磨站，來緩沖市場需求壓力，可以通過水運或其他方式將水泥熟料運到水泥粉磨站進行水泥后道工序的生產(chǎn)。由于粉磨站擁有一定水泥熟料庫存，因而能夠保證一定量水泥庫存，對于應(yīng)對市場突發(fā)需求增長具有十分重要意義。
|
|
|
|
三、水泥企業(yè)第三方物流選擇
|
以上對水泥供應(yīng)物流和銷售物流的方式選擇進行了分析，下面著重介紹下水泥企業(yè)的物流商選擇和物流信息管理。水泥行業(yè)需要選擇的物流商主要是指船商和短途汽車運輸商，火車運輸需要和相關(guān)部門進行協(xié)調(diào)，通常處于被動地位，很少有選擇空間。
1、船商選擇
水泥企業(yè)通常通過價格比較來確定船商，當(dāng)然也有通過船運中介來尋求船商，其中，船運風(fēng)險非常有必要通過公司與船家簽訂協(xié)議來明確規(guī)定。必須要購買保險，運費中通常包含保險費。企業(yè)需要建立船商信息管理系統(tǒng)，擁有一批穩(wěn)定船商，從成本和優(yōu)先穩(wěn)定保障前提出發(fā)，可以考慮自建船隊，但要注意降低管理成本。
2、短途汽車運輸商選擇
水泥企業(yè)可以通過招標(biāo)或者比價的方式來選擇短途汽車運輸商，但需要注意的是不僅要考慮價格因素，更要綜合考慮各方面因素，很多車商報價很低，但往往因為超載被罰或者其他原因?qū)е虏荒芗皶r準(zhǔn)確送貨，因此，也有必要建立短途汽車短途運輸商的管理系統(tǒng)，對他們能力和信用進行評估，這樣才能既保障水泥產(chǎn)品及時準(zhǔn)確到達客戶手中，同時又花費相對低廉的成本。
|
|
|
|
四、水泥企業(yè)物流信息管理
|
|
水泥企業(yè)的物流信息管理需要做到的就是根據(jù)銷售信息，安排發(fā)貨順序，同時掌握準(zhǔn)確貨物在途信息，預(yù)判到達時間和合理調(diào)貨，同時避免可能出現(xiàn)的物流風(fēng)險。先進的信息化管理軟件往往有利于信息記錄和管理，并能夠根據(jù)物流信息情況，進行合理調(diào)配。
|
|
|
|
五、總結(jié)
|
|
通過以上的分析，我們可以看出從降低物流成本出發(fā)選擇合理的物流方式、通過運輸商管理系統(tǒng)高效的選擇和管理物流商、進行現(xiàn)代化的物流信息管理無疑是未來水泥行業(yè)發(fā)展的趨勢，而做好了物流工作，企業(yè)將擁有更大的發(fā)展空間和競爭優(yōu)勢。總之，隨著水泥市場競爭日趨激烈，物流管理將日趨重要，甚至能夠決定企業(yè)發(fā)展的興衰，因此，必須引起水泥企業(yè)的足夠重視。
|
