隨著我國工業(yè)水平的長足進步，對散體物料的需求顯著增加。特別在建筑、化工、冶金、采礦等行業(yè)，散體物料的生產(chǎn)、運輸與處理環(huán)節(jié)消耗著巨大的勞動成本。在對散體物料的運輸環(huán)節(jié)中有許多輸送方式，常用的有機械輸送和氣力輸送兩大類。

    長期以來，人們對散體物料的氣力輸送理論與技術的研究廣泛深入，建立了以氣—固二相流為基礎的理論體系。然而，大部分研究是針對散體物料的管道輸送展開的。而針對散裝物料專用運輸車的研究相對薄弱。特別在我國，雖然散體物料運輸車的產(chǎn)量不斷擴大，但是生產(chǎn)單位中普遍存在主要模仿國外產(chǎn)品樣式現(xiàn)象，對產(chǎn)品設計依靠經(jīng)驗、拼湊的方法。因此，產(chǎn)品存在性能低下、系統(tǒng)結構不優(yōu)化，產(chǎn)品換代速度低等缺點，嚴重制約了散體物料運輸車的發(fā)展與應用以及我國專用汽車制造業(yè)水平的提高。

    為了順應市場經(jīng)濟規(guī)律及迅速發(fā)展，采用CAX技術改造落后的設計制造手段，使得企業(yè)能夠以短周期、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品搶占市場，贏得競爭的勝利。目前在工程領域興起的并行工程、智能技術、集成技術和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）技術等代表了企業(yè)的發(fā)展方向，是現(xiàn)代設計制造系統(tǒng)的發(fā)展目標。因此說，推廣應用CAX和PDM技術勢在必行，刻不容緩。為了提高專用汽車制造業(yè)水平，同時保證這些建設項目更快、更好地完成而開發(fā)的參數(shù)化設計系統(tǒng)顯得特別重要。只需要輸入相應的技術參數(shù)，設計、繪制圖紙的工作完全由軟件來完成，極大地提高工作效率。這種智能化的設計方法在幾何結構比較復雜的散裝物料運輸車上的應用還沒有得以實現(xiàn)。因此，無論從理論，還是從應用方面考慮本課題都具有巨大的研究價值。